车展观察:除旧迎新 中国汽车迎来5G新能源时代

文 | 潘昱辰 编辑 | 徐喆

于4月16日开幕上海车展正在如火如荼地进行中,这是在中国汽车市场经历了28年来首次同比销量下降后,举办的国内首个A类车展。与国际五大车展相比,上海车展无疑为自主品牌开辟了一片广阔的舞台。

此前,“董明珠之问”引发了让不少人对于中国汽车的发展热议,中国汽车如果想要成为下一个时代的主导者,就必须进行下一步的转变。虽然春节已经过去了两个多月,但对于处于转型阶段的中国汽车而言,一场除旧迎新的变革才刚刚开始。

新能源、新势力:从“忽悠”到“大佬”站台

4月17日,威马汽车创始人沈晖在微博中晒出一组照片,内容为全国政协副主席、中国科协主席万钢来到威马展台参观。沈晖表示,万钢对威马汽车非常满意。

同日,万钢还来到了另一家造车新势力小鹏汽车,据小鹏汽车微博,万钢同样给予了高度的肯定与鼓励。

无独有偶,曾经认为“互联网电动车到处忽悠,很危险”的吉利集团董事长李书福特地来到车和家理想品牌展台。而吉利集团副总裁杨学良也在微博上给理想点赞。

车和家创始人李想转发了@吉利杨学良的微博

“李书福董事长的突然来访是我今天最开心的事情。开心,够我吹一辈子牛了。”车和家创始人李想在微博上感慨道:“他对我说:你们速度够快的呀。我说:不快,我们已经研发了四年了,自己还建了完整的工厂,拿到了生产资质,只不过之前几乎没做过宣传。然后就收到了一个赞。”

在两年前的上海车展上,蔚来、威马、奇点、正道、前途、云度等新势力首次出现在公众面前,被不少人视为PPT造车。而在今年,新势力车企数量已经接近20家。

以去年交付数量最多的蔚来为例,今年上海车展蔚来的占地面积达到3000平方米,等于斯柯达和马自达的总和,并拥有两个楼层。展出车型的除了已经量产交付的ES8、ES6两款SUV外,还包括了全新轿车车型ET预览版。在三电核心技术方面,蔚来展示了高性能智能电动力平台,体现了自主研发的成果。此外,蔚来还正式对外部新能源汽车开放了旗下的“一键加电功能”。

蔚来站台前人头攒动

时代在变化着,新势力的发展速度也超过了这些业内大佬们的想象。蔚来汽车已累计实现交付超过1.5万辆,今年第一季度,威马宣布交付新车4085辆,领跑所有造车新势力。在今年上海车展上,包括小鹏P7、威马EX5 Pro在内的新势力新车均已开启预订。而在车展第二天,小鹏官方就宣布小鹏P7获得了超过5000辆订单。 免责声明:本文来自新媒体及自媒体发布,不代表哈尔滨网的观点和立场,如侵权请第一时间联系本网删除。

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